Electric Aviation Group a décidé de transformer le prometteur avion H2ERA en hydrogène. Cela déplacera sa date de mise en service prévue.
La société britannique Electric Aviation Group (EAG) a sélectionné une centrale électrique à pile à combustible à hydrogène pour son futur avion de ligne H2ERA.
Les Britanniques ont présenté l'année dernière le concept d'un avion de ligne hybride pour 70 passagers. Structurellement, c'était un avion à aile haute équipé d'une aile allongée et de deux quilles. La voiture devait recevoir quatre moteurs électriques: deux d'entre eux sont équipés d'hélices de plus gros diamètre. Il a été supposé que l'avion pourrait être mis en service en 2028.
Un changement de concept et un choix en faveur de l'hydrogène conduiront au fait qu'il ne sera pas possible de respecter les échéances précédentes: l'avion ne pourra commencer à fonctionner qu'au plus tôt en 2030.
Les innovations peuvent sembler étranges, cependant, selon Kamran Iqbal, PDG et fondateur d'Electric Aviation Group, elles reflètent la tendance à réduire autant que possible les émissions nocives.
La décision finale sur l'apparence de la nouvelle voiture n'a pas encore été prise, et en outre, les principaux fournisseurs n'ont pas été annoncés. Selon le PDG d'EAG, des modifications conceptuelles du projet sont peu probables.
L'avion devrait voler à 360 nœuds (666 kilomètres par heure) et avoir une autonomie d'au moins 1 200 milles marins (2 220 kilomètres).
Ces dernières années, la création de machines à ailes à hydrogène a été de plus en plus activement discutée en Occident. À l'été, il est devenu connu que H2Fly et Deutsche Aircraft ont décidé d'unir leurs forces pour créer un avion à hydrogène conçu pour 40 passagers.
Le premier vol du démonstrateur technologique est attendu vers le milieu de la décennie, et ils veulent obtenir un avion de ligne commercial d'ici 2030. On suppose que l'avion recevra une autonomie de vol de plus de 1 800 kilomètres. La vitesse de croisière sera de 520 kilomètres par heure.
Les créateurs ont beaucoup d'expérience dans ce domaine: plus tôt, H2Fly a créé l'avion à ailes à hydrogène HY4, basé sur l'avion électrique Pipistrel Taurus Electro G4.
Nous notons également que l'attention du public a été attirée plus tôt par la démonstration par Airbus de concepts d'avions de ligne à hydrogène, dont la production pourrait commencer dans une quinzaine d'années. Vous pouvez vous familiariser en détail avec les plans du géant de la construction aéronautique, ainsi que savoir s'ils doivent être pris au sérieux, dans notre matériel.