Une nouvelle « aile noire » russe a été installée sur l'avion de ligne MS-21. Auparavant, l'avion de ce type, équipé de moteurs PD-14, effectuait son premier vol.
Le programme de développement du nouvel avion de ligne MC-21 avance avec confiance, mais non sans retard. Selon Vesti, l'autre jour, la voiture était équipée d'une aile russe en composite.
« L'avion a une aile et se compose de trois unités: une section centrale et deux consoles. Les consoles sont fabriquées à l'usine AeroComposite-Ulyanovsk et livrées à Irkoutsk par la route. Avant d'installer les consoles sur l'avion, elles ont subi une inspection d'entrée approfondie », a déclaré Oleg Korzinnikov, chef adjoint de l'usine d'assemblage et d'assemblage.
L'aile en matériaux composites russes est installée sur l'avion MC-21-300
Lorsque l'assemblage de la cellule sera terminé, les systèmes commenceront à être installés sur la machine. Après cela, son contrôle au sol et le premier vol suivront.
Ils veulent lancer le premier MC-21-300 de série d'ici fin 2021. L'avion sera livré aux clients une fois les tests de certification terminés. L'année suivante était auparavant désignée comme la date du début de la production en série de l'avion de ligne. Les créateurs espèrent un intérêt pour la voiture tant au pays qu'à l'étranger.
L'année dernière, le programme a franchi une étape importante. Pour la première fois, le premier MS-21, équipé de moteurs russes PD-14, a pris son envol: auparavant, les produits Pratt & Whitney servaient de base à la centrale électrique.
Le MS-21 est un avion de ligne moyen-courrier à fuselage étroit, qui se positionne comme un analogue conditionnel des Airbus A320neo et Boeing 737 MAX étrangers. Le principal concurrent de la voiture russe sur le marché mondial est le plus récent Comac C919 chinois, qui est sur le point d'entrer en production.
L'avion de ligne MS-21 est le projet le plus important, mais pas le seul, de l'industrie aéronautique civile russe. Une tâche encore plus ambitieuse est le développement d'un avion long-courrier à fuselage large de la nouvelle génération CR929, conçu pour 250-300 passagers. La Russie travaille sur ce projet avec la Chine.
Selon les plans, le premier prototype de la machine pourrait être prêt bientôt: l'assemblage du premier échantillon devait commencer cette année. Ils peuvent commencer à utiliser la voiture vers 2030.
Une caractéristique notable de l'avion est la possibilité d'installer de nouveaux turboréacteurs à double flux à très forte poussée russe PD-35.
Il est pertinent de rappeler que cette année Rostec a assemblé le premier générateur de gaz d'un nouveau moteur russe pour le Sukhoi Superjet New modernisé. Il a été développé en tenant compte des solutions techniques précédemment testées sur le PD-14.