Assis au volant et sortant sur la route, nous nous retrouvons sous l'œil vigilant des caméras pour l'enregistrement photo-vidéo des infractions. Il est probablement difficile de trouver au moins un conducteur qui n'a jamais reçu de "lettre de bonheur" de la police de la circulation. Aujourd'hui, nous allons comprendre comment fonctionnent les caméras pour l'enregistrement automatique des infractions au code de la route et pourquoi elles font parfois des erreurs.
Les caméras sont partout
Presque tous les conducteurs de notre pays savent ce qu'est une caméra d'enregistrement photo-vidéo automatique des infractions au code de la route. Aujourd'hui, ils sont installés sur les routes dans presque toutes les entités constitutives de la Fédération de Russie. Au cours de l'année écoulée, avec leur aide, plus de 50 millions de décisions ont été rendues dans des cas d'infractions administratives, et cela représente déjà 67% de toutes les décisions prises pour des infractions au code de la route, et ces chiffres augmentent d'année en année. Dans le même temps, non seulement le nombre d'amendes infligées augmente, mais aussi le nombre d'articles du Code des infractions administratives pour lesquels de telles amendes sont prononcées.
Selon l'Inspection nationale de la circulation, près de 10 000 de ces caméras fonctionnent déjà sur les routes du pays. Mais jusqu'à présent, 76% d'entre eux sont capables de suivre uniquement les infractions de vitesse. Il s'agit de 89 % des violations enregistrées automatiquement. Mais de plus en plus de caméras sont utilisées pour reconnaître d'autres types de violations, notamment:
- non-passage des piétons aux passages piétons;
- sortir sur la voie de circulation venant en sens inverse et sous le panneau "Entrée interdite";
- violation des règles de circulation aux intersections et passages à niveau réglementés;
- violation des exigences du panneau « La circulation des camions est interdite »;
- sortie du véhicule sur la voie des transports en commun;
- violation des règles d'arrêt et de stationnement.
En outre. Cette année, une expérience conjointe de l'Inspection nationale de la circulation et de l'Union russe des assureurs automobiles devait commencer à vérifier la présence d'une police OSAGO à l'aide de caméras vidéo. En raison de la présence dans la base de données de l'APC de nombreuses informations erronées, le démarrage du projet a été suspendu afin de ne pas aggraver les tensions sociales. Mais cette idée reviendra certainement dès que les bases de données seront redressées. Depuis juillet de cette année, les caméras photo et vidéo de la capitale ont commencé à détecter les voitures circulant pendant la journée avec leurs phares éteints. Et dans la région de Moscou, les autorités envisagent de lancer une expérimentation qui permettra de lutter contre les automobilistes qui jonchent les routes. La liste théorique des capacités des complexes de fixation automatique est beaucoup plus large. Les fabricants se font concurrence, ajoutant de plus en plus de nouvelles fonctionnalités. Très probablement, tôt ou tard, tous seront adoptés par l'Inspection nationale de la circulation.
Les caméras sont efficaces non seulement dans la lutte contre les contrevenants au trafic, mais également contre les débiteurs des services publics. À Ijevsk, des huissiers de justice, ainsi que des agents de la police de la circulation, ont arrêté neuf voitures de défaillants. Dans la circulation, les voitures des débiteurs étaient surveillées par le complexe AvtoUragan d'enregistrements photo et vidéo.
Principes de base du travail
Selon le principe de fonctionnement, les complexes utilisés maintenant sont divisés en radar, fixation photo-vidéo et laser. Selon la méthode d'utilisation - pour mobile et stationnaire. Le principe de fonctionnement des systèmes de fixation radar est basé sur l'effet Doppler. Des ondes électromagnétiques sont envoyées vers le véhicule. Ils sont déjà réfléchis avec une fréquence modifiée, qui est enregistrée par le radar. Le changement de fréquence détermine la vitesse à laquelle le véhicule s'approche ou s'éloigne du radar. Les systèmes de mesure de vitesse laser fonctionnent à peu près de la même manière. Les radars basés sur l'effet Doppler sont utilisés non seulement pour déterminer la vitesse des véhicules, mais aussi pour déterminer la vitesse des avions, des navires et même des nuages. L'effet lui-même a trouvé une application en astronomie: avec son aide, la vitesse radiale de mouvement des corps célestes, y compris les galaxies et les étoiles, est déterminée.
La caméra, travaillant en tandem avec le radar, prend une photo de la voiture au moment de mesurer la vitesse, de sorte qu'il n'y a aucun doute sur l'auteur exact de l'infraction. Strelka-ST est l'un des systèmes d'enregistrement photo et vidéo domestiques les plus répandus. Il se compose de deux parties: le radar lui-même et la caméra grand angle. Le radar, selon le constructeur, est basé sur des technologies utilisées dans l'aviation militaire russe. Le grand angle de vue de la caméra permet au système de « voir » jusqu'à cinq voies à la fois. La direction du mouvement des voitures dans ce cas n'a pas d'importance. Compte tenu du coût élevé du complexe Arrow, il est conseillé de l'installer sur les principaux axes routiers à circulation multivoies.
Mais le complexe de réparation des violations "AvtoUragan" se passe de radar. Il n'a qu'une caméra vidéo grand angle dans son arsenal. Mais cela ne l'empêche pas de déterminer la vitesse des voitures qui passent à côté de lui avec une erreur de seulement 2 km/h. Par le nombre de trames dans lesquelles le numéro de véhicule est présent, le temps de trajet du véhicule est déterminé. Les dimensions de la plate-forme sont définies lors de l'installation de la caméra. En utilisant ces paramètres, le complexe calcule facilement la vitesse de la voiture.
Mais, comme il a été dit, les caméras modernes n'enregistrent pas seulement les excès de vitesse. Le complexe fixe d'enregistrement photo et vidéo "AvtoUragan-VSM" est capable d'enregistrer déjà 16 types d'infractions au code de la route. Un programme d'analyse vidéo fonctionne déjà ici. Par exemple, "Auto Hurricane" identifie certaines zones de contrôle de l'emplacement des phares de la voiture et est capable de déterminer indépendamment si les phares sont allumés ou non.
Le système de reconnaissance du complexe de fixation des violations "CORDON-M", selon le fabricant, est créé sur la base de la technologie des réseaux de neurones. La technologie offre la possibilité d'apprendre rapidement de nouveaux formats de plaques d'immatriculation d'État.
En plus du radar et de la caméra, l'ensemble standard d'appareils pour presque tous les systèmes de suivi comprend un projecteur infrarouge, un module permettant de déterminer les coordonnées GLONASS / GPS. De plus, ils sont équipés d'alimentations, de dispositifs de stockage et de traitement de l'information. Presque toutes les caméras utilisées sur les routes pour réparer les violations de la production nationale. Aujourd'hui, en Russie, il existe une dizaine de fabricants de tels systèmes automatiques.
Le complexe envoie des informations sur la violation au serveur. Ici, après le traitement de l'image, les informations sur la plaque d'immatriculation et l'infraction, telles que les excès de vitesse, sont « extraites » de l'ensemble de cadres. De plus, le système détermine automatiquement l'identité du propriétaire du véhicule et forme une ordonnance administrative d'infraction. Le système fonctionne presque indépendamment. Mais en même temps, aucune violation ne peut être traitée sans intervention humaine. Initialement, l'opérateur du centre de correction des infractions doit confirmer que le système a tout fait correctement. Je ne me suis pas trompé, par exemple, dans les résultats de recherche du propriétaire de la voiture en raison de numéros mal lisibles. Mais les employés de ces centres, en règle générale, sont des civils, ils ne peuvent donc pas prendre de décisions sur les poursuites. Si l'employé du centre n'est pas alerté, il envoie un dossier contenant des informations sur l'infraction à l'inspecteur de la police de la circulation. Mais en cas de doute, la matière est jetée dans le panier et ne va plus plus loin.
La qualification des actions du conducteur comme une infraction et l'imposition d'une amende est la prérogative de l'agent de police de la circulation. La décision sur la violation est certifiée par une signature numérique électronique et envoyée au serveur. Désormais, il peut être imprimé sur papier, emballé dans une enveloppe et envoyé au contrevenant. Ces lettres doivent être envoyées avec accusé de réception.
Étant donné que l'ensemble du processus, de la résolution de la violation à l'émission d'une décision, est effectué sous forme électronique, il est techniquement possible d'en informer le contrevenant sous une forme qui lui convient immédiatement après avoir signé la décision avec une signature numérique. Pour que le propriétaire de la voiture reçoive de telles notifications, il doit s'inscrire sur le portail unifié des services publics et demander le service d'information sur la présence d'amendes de police de la circulation. Dans votre compte personnel, en plus de vos données, vous devez spécifier les données de votre voiture et choisir un moyen pratique de recevoir des informations: SMS vers un numéro de téléphone portable ou un message e-mail. Si l'application mobile « Gosuslugi » est installée sur un smartphone ou une tablette, des informations sur les amendes peuvent être reçues sous forme de notifications push. Connaissant l'émission de la commande, il suffit d'aller sur le site et de trouver toutes les informations sur la violation. Vous pouvez également payer une amende en ligne dès maintenant. Mais s'ils ne sont pas d'accord avec la violation, celle-ci peut et doit faire l'objet d'un appel.
Lettres du bonheur
Dans la pratique, il y a aussi des erreurs dans le fonctionnement des équipements et des employés. Une mauvaise visibilité sur la route due à la pluie ou à la neige rend la caméra incapable de reconnaître correctement le numéro d'immatriculation du véhicule. Parfois, certains propriétaires de voitures font de leur mieux pour empêcher les numéros d'être reconnus par le système: ils scellent les numéros individuels avec du ruban adhésif, les écrasent avec un marqueur blanc. Les algorithmes du système de reconnaissance des violations ne sont pas toujours suffisamment développés. Tout cela doit être corrigé par un employé du centre de fixation, car ses fonctions incluent la visualisation du matériel photo et vidéo capturé, mais il peut également se tromper. Ainsi, récemment, un passionné de voitures de Moscou a reçu une "lettre de bonheur", d'où il s'ensuivait que sa voiture avait franchi une ligne de marquage solide. Mais en examinant la photographie, il s'est avéré que ce n'était pas la voiture qui circulait sur le côté de la route, mais que son ombre traversait la voie continue.
Le conducteur a déposé une plainte pour amende déraisonnable sur le site officiel de la police de la circulation. L'histoire a reçu une réponse publique et, probablement, par conséquent, la réaction à l'appel a suivi rapidement. L'Inspection nationale de la sécurité routière de Moscou a expliqué l'incident par un dysfonctionnement dans le travail du complexe de fixation photo-vidéo. L'ordonnance d'amende sera annulée.
En cas de réception d'une "lettre de bonheur", vous devez comprendre que la présomption d'innocence ne s'applique pas à de tels cas. Le propriétaire de la voiture devra prouver l'absence de culpabilité (article 1.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie).
Que faire si vous recevez une commande mais que vous n'êtes pas d'accord avec celle-ci. La photo n'est pas votre voiture ou, comme dans l'exemple précédent, seule l'ombre a franchi la ligne de démarcation. Il ne sert à rien d'ignorer le paiement de l'amende. Tôt ou tard, il devra être payé. Il peut y avoir d'autres conséquences désagréables, par exemple des restrictions sur les voyages à l'étranger. La décision peut faire l'objet d'un recours dans un délai de 10 jours à compter de la date de sa délivrance. Puisque la "lettre de bonheur" est envoyée avec un accusé de réception, le propriétaire de la voiture la reçoit par la poste, et à partir de ce moment, le compte à rebours des jours jusqu'à la fin du délai de recours commence. Si, pendant ce temps, le propriétaire de la voiture n'exerce pas son droit de recours, la décision entre en vigueur. 60 jours sont accordés pour payer l'amende. Vous n'avez pas le temps de payer - l'affaire sera transférée au service d'huissier. La décision est portée en appel soit par le service de police de la circulation qui a émis l'ordre, soit par le tribunal. En règle générale, il est plus pratique de déposer une plainte sur le site Web de la police de la circulation.