Il est de coutume pour notre peuple de prendre le soleil dans les lits et de nager dans les fosses. Si vous avez encore passé l'été pas où vous vouliez, vous avez une chance de partir en voyage en mer, sinon dans la réalité, alors certainement dans les pages de Naked Science. Nous vous parlerons des navires à passagers les plus incroyables du présent et du futur - des plus grands navires de croisière et des solutions techniques les plus incroyables en matière de construction navale.
Oasis et Charme
De tout temps, la principale caractéristique distinctive des paquebots a été leur taille. Peut-être qu'aucune création de mains humaines n'a attiré autant d'attention qu'un navire géant. Par conséquent, nous commencerons notre histoire par une description des plus grands navires à passagers du monde.
Rencontrez la classe des plus grands navires de croisière - Oasis. La classe a reçu ce nom du nom de son premier-né Oasis of the Seas, qui a été commandé en 2009. À cette époque, l'Oasis of the Seas était le plus grand paquebot au monde. En taille, il a dépassé le navire de croisière Freedom Independence of the Seas lancé en 2008. La longueur du nouveau navire est de 361 mètres. Cette longueur est à peu près la même que celle des cinq plus gros avions de ligne Airbus A380 du monde alignés. L'Oasis of the Seas mesure plus de 60 mètres de large et 72 mètres de haut. A titre de comparaison: la longueur du légendaire "Titanic" était de 269 mètres, la largeur de 28 mètres et la hauteur de 53 mètres. Le déplacement des navires de la classe Oasis est de 225 282 000 tonnes. Au moment de sa naissance, l'Oasis of the Seas possédait non seulement la plus grande taille, mais aussi la plus grande capacité de tous les navires de croisière existants. Le navire peut embarquer 6 400 passagers et l'équipage du navire est de 2 100 personnes. Ce nombre comprend les serveurs, les animateurs, les stewards et, bien sûr, le personnel technique.
Le paquebot géant a été commandé par la compagnie américano-norvégienne Royal Caribbean Cruises. Le navire a été construit en Finlande, sur le chantier naval de l'entreprise STX Finland, qui fait partie de la société norvégienne STX Europe. Le géant a effectué sa première croisière fin 2009.
Au moment de sa mise en service, le tristement célèbre Titanic était le plus grand navire de croisière au monde. Son déplacement a dépassé 52 mille tonnes. Le navire pouvait embarquer jusqu'à 2 556 passagers et son équipage était de 908 personnes. Lors de l'accident, il y avait 1 316 passagers et 891 membres d'équipage à bord. Seuls 705 passagers et membres d'équipage ont réussi à s'échapper.
L'Oasis of the Seas a trois grandes et quatre petites hélices. Le diamètre des hélices principales dépasse six mètres. La puissance totale des moteurs est de 132 000 ch, grâce à laquelle le navire peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 22 nœuds (41 km / h).
Et ce navire est aussi une véritable station balnéaire. À bord, les passagers peuvent trouver des rues qui ont même leur propre nom. Par exemple, il y a une rue appelée Royal Promenade. Le navire a un Central Park et de nombreuses places. À bord de l'Oasis of the Seas, vous trouverez littéralement de tout: des bars et restaurants à une chapelle, d'une discothèque et salon de tatouage à un théâtre et un amphithéâtre, d'une patinoire à un jacuzzi. Les créateurs du navire ont accordé une grande attention au divertissement sportif. Les amateurs de loisirs extrêmes peuvent même pratiquer le surf, pour cela il y a des piscines spéciales à bord. Une attention particulière est portée au confort des passagers. De nombreuses cabines sont positionnées pour offrir une vue sur Central Park ou d'autres attractions sur le navire. Au total, le navire compte 2 700 cabines et 28 suites.
Mais la palme parmi les plus gros paquebots appartient à un autre navire. Le plus grand navire de croisière d'aujourd'hui n'est pas l'Oasis of the Seas, mais son frère jumeau, Allure of the Seas. Ce navire est devenu le deuxième navire de croisière de la classe Oasis, il a été lancé en 2009 et est entré en service un an plus tard. La longueur de la coque du nouveau navire est de 362 mètres, contre plus de 361 de son homologue. Il est à noter que l'Allure of the Seas n'avait que cinq centimètres de plus que l'Oasis of the Seas, mais cela suffisait amplement pour reconnaître un nouveau record du monde.
Visuellement et au niveau de leurs caractéristiques techniques, ces navires sont quasiment identiques. Mais il y a aussi des différences. Allure of the Seas a été équipé de carénages supplémentaires pour éviter les dommages causés par les collisions avec les vagues, et les canots de sauvetage allure sont attachés plus près de l'arrière de la coque. Il existe également des différences de disposition entre les navires. En particulier, Allure of the Seas compte encore plus de restaurants (on en compte une vingtaine sur l'Oasis of the Seas) et la présence d'un cinéma 3D.
Malgré le fait que l'Allure of the Seas soit le plus grand navire à passagers du monde, le titre de plus grand navire de l'histoire ne lui appartient pas. Le superpétrolier Knock Nevis mesurait 458 mètres de long et 68 mètres de large. Ainsi, le Knock Nevis est devenu le plus grand navire jamais construit. Le pétrolier a été mis en service en 1976 et mis au rebut en 2010.
Le principal contingent de passagers de navires de croisière est constitué de familles avec enfants. Par conséquent, à bord des navires de la classe Oasis, une attention accrue est accordée au divertissement des jeunes voyageurs. Il existe différents programmes pour les enfants de six mois à dix-sept ans. La marraine d'Allure of the Seas est la princesse Fiona, un personnage du dessin animé populaire "Shrek". L'Oasis of the Seas et Allure of the Seas accueillent également des représentations théâtrales mettant en vedette des personnages de dessins animés célèbres. Les deux navires ont des jardins d'enfants, des parcs aquatiques, des discothèques pour enfants et de nombreuses attractions.
Reine Marie
Une histoire sur les navires de croisière modernes serait incomplète sans une description du Queen Mary 2 - l'un des navires les plus incroyables au monde. Comme son lointain ancêtre RMS Queen Mary, le nouveau paquebot est devenu un véritable symbole de son époque. L'extérieur du Queen Mary 2 contraste avec l'extérieur de tous les navires de croisière modernes. Le navire combine étonnamment le style de la première moitié du 20e siècle et les progrès technologiques du 21e siècle. Visuellement, le Queen Mary 2 rappelle un peu les navires de croisière légendaires d'un passé lointain, alors qu'en même temps, le navire a intégré toutes les réalisations technologiques de notre temps. Chaque voyage de ce navire devient une sorte d'événement de classe mondiale.
Queen Mary 2 a été construit en 2004. À cette époque, le navire est devenu le plus grand paquebot de croisière de l'histoire, contournant le navire de la classe Voyager "Navigator of the Seas". Le Queen Mary 2 mesure 345 mètres de long, 45 mètres de large et 72 mètres de haut. Le navire peut embarquer 2 620 passagers et son équipage est de 1 253 personnes. Le navire est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 30 nœuds (56 km/h) et est le navire de croisière le plus rapide au monde. Le Queen Mary 2 est conçu pour voler à pleine charge et dans toutes les conditions météorologiques.
En 2007, le Queen Mary 2 est entré dans le livre Guinness des records en tant que plus grand navire à avoir fait le tour du monde. La croisière entière a duré quatre-vingt-un jours. Il y avait 500 passagers à bord.
Le navire a été construit au chantier naval français Chantiers de l'Atlantique et est exploité par la société britannique Cunard Line. La reine Elizabeth II de Grande-Bretagne est devenue la marraine du navire.
Contrairement à la grande majorité des autres navires de croisière, le Queen Mary 2 a un concept de classe: premium ou luxe. La principale caractéristique des cabines du navire est la sophistication de l'intérieur, qui rappelle l'âge d'or des voyages transatlantiques. À bord du navire, les voyageurs peuvent trouver tout ce qu'ils désirent. Entre autres choses, Queen Mary 2 abrite une exposition d'art, un planétarium et une salle de bal.
Les navires du futur
C'est difficile à croire, mais à l'avenir, le monde verra peut-être des navires à passagers d'une taille telle que même le plus grand paquebot de croisière de notre temps ressemblera à un bateau de plaisance. La plupart de ces navires ne sont que des projets d'avenir lointain et il n'y a aucune garantie de leur mise en œuvre. Mais les concepts les plus intéressants peuvent être trouvés aujourd'hui.
L'un des projets les plus ambitieux de notre époque était le navire, nom de code Pinnacle. Sa présentation a eu lieu en Italie en 2009 au chantier naval Fincantieri. Les développeurs italiens se sont fixés la tâche ardue de construire le plus grand paquebot de l'histoire. Le Pinnacle devrait être beaucoup plus grand que le plus grand navire de croisière existant, l'Allure of the Seas. À ce jour, il n'y a pratiquement aucune information spécifique sur le nouveau navire. On sait que la capacité du navire devrait être d'environ huit mille personnes. Les développeurs prévoient que leur vaisseau sera non seulement le plus grand, mais aussi le plus révolutionnaire d'un point de vue technologique. En particulier, il est prévu d'utiliser un monorail suspendu pour déplacer les passagers autour du navire. Une autre caractéristique du navire sera un immense pont, appelé "Promenade". Il est prévu de construire une grande piscine sous verrière en plein milieu de la Promenade. Il abritera également un parc, des aires de loisirs et des infrastructures de vente au détail. Les développeurs n'ont pas encore dévoilé tous les détails du projet. Peut-être qu'à mesure que le concept est mis en œuvre, de sérieux changements et améliorations vous attendent. Vous ne pouvez être complètement sûr que d'une chose - si l'idée est mise en œuvre, alors ce navire répondra aux exigences du public le plus averti.
Mais le destin de Pinnacle s'annonce difficile: le projet est né au mauvais moment au mauvais endroit. Comme vous le savez, l'Italie est devenue l'un des pays européens les plus durement touchés par la crise de la zone euro. Avec un haut degré de probabilité, les difficultés économiques affecteront les plans des constructeurs navals.
Si le Pinnacle a toutes les chances de devenir dans un avenir proche le plus grand navire à passagers, alors EOSEAS est le plus innovant. De nos jours, les appels à la lutte pour la préservation de l'environnement se font de plus en plus entendre. L'industrie de la construction navale n'a pas fait exception. Dans le cadre du programme ECORIZON pour la création de navires « respectueux de l'environnement », STX Europe a proposé sa vision du navire de croisière du futur. Le projet a reçu le nom de travail EOSEAS et sa présentation a eu lieu la même année 2009.
Le programme ECORIZON des navires du futur envisage des travaux dans cinq domaines principaux: réduction des émissions nocives dans l'atmosphère, réutilisation des eaux usées, élimination des déchets, économie d'énergie et concept de design.
Comment se souviendra-t-on du nouveau navire ? Tout d'abord, son apparence. EOSEAS est un voilier géant à cinq mâts, long de 305 mètres et large de 60. Les mâts pourront atteindre 100 mètres de haut. EOSEAS pourra embarquer 3311 passagers, l'équipage sera de 555 personnes, le nombre de cabines est de 1403. Les créateurs du projet affirment que le navire se déplacera à l'aide de l'énergie éolienne. Est-ce vraiment possible ?
Il est supposé que EOSEAS sera construit selon le schéma « pentamaran ». Cet arrangement implique cinq coques parallèles reliées au sommet du navire. Par rapport aux navires construits selon les schémas classiques, le pentamaran a une meilleure stabilité et une vitesse plus élevée.
Pour un commentaire sur cette question, nous nous sommes tournés vers le doyen de la Faculté de construction navale de l'Université maritime nationale d'Odessa, le professeur Alexander Lyashenko: « Aujourd'hui, la construction de navires de croisière est l'une des orientations prioritaires de la construction navale. Si on parle de sources d'énergie alternatives, alors à l'avenir l'équipement de navigation peut se généraliser (je veux dire l'équipement d'un navire, des voiles, etc. - NDLR). Ceci est mon opinion personnelle. Cependant, lorsqu'il s'agit de paquebots de croisière de gros tonnage, la décision d'utiliser des équipements de voile ne semble pas si simple. Dans tous les cas, la mise en œuvre d'un tel projet sera extrêmement difficile. »
Les créateurs d'EOSEAS ont également fourni des options de sauvegarde sur la façon de faire bouger le navire sans nuire à l'environnement. Tel que conçu par les développeurs, EOSEAS pourra produire lui-même de l'énergie selon les besoins. Au centre du navire, il est prévu de monter quelque chose comme une centrale électrique qui génère de l'électricité ou d'autres types d'énergie. On suppose que le navire pourra également utiliser l'énergie solaire. Pour cela, jusqu'à mille mètres carrés de photocellules diverses seront installés à bord d'EOSEAS. Les développeurs espèrent également utiliser les gaz résiduaires comme combustible. Par rapport aux navires de croisière existants, EOSEAS espère réduire la consommation d'énergie de 50 %.
Malgré cela, même si le concept EOSEAS prend vie, il risque à terme d'apparaître comme un simple bateau de croisière. Le projet, qui a reçu la désignation Freedom Ship, est à blâmer. Le Freedom Ship est l'idée la plus ambitieuse de tous les temps dans le domaine de la construction navale. Tel que conçu par les développeurs, la longueur du navire devrait être de 1395 mètres et la largeur de 203 (!) Mètres. Le navire sera propulsé par des dizaines d'hélices.
La conception du navire est réalisée sous la houlette de l'entrepreneur américain Norman Nixon. Freedom Ship n'est pas seulement un bateau de croisière, plus de 40 000 personnes vivront à bord en permanence. Le navire recevra jusqu'à 30 000 invités par jour et son équipage sera de 20 000 personnes. Le pont supérieur est un grand aérodrome, capable d'accueillir une vingtaine d'avions de passagers. Comme vous pouvez le deviner, les dimensions du Freedom Ship ne lui permettront d'entrer dans aucun des ports existants. Le Freedom Ship sera en mouvement pendant toute sa durée de vie opérationnelle, effectuant une croisière autour du monde après l'autre. La construction du navire est également censée être effectuée directement sur l'eau.
Malgré le fait que le Freedom Ship n'aura pas de port d'attache, selon le plan des développeurs, le navire arborera le pavillon de l'un des pays. De plus, les créateurs assurent qu'ils ne prévoient pas de créer un État séparé à bord du Freedom Ship.
Tel que conçu par les créateurs, le prix astronomique du projet devra se rentabiliser grâce à la vente de logements sur le navire. Dans le même temps, le coût des appartements sera comparable à celui des penthouses dans les plus grandes régions métropolitaines. Quoi qu'il en soit, aujourd'hui le Freedom Ship n'est qu'un projet. Il est difficile d'imaginer qu'à notre époque, les investisseurs y investiront des fonds sérieux. Tout est possible à l'avenir.