Le véhicule aérien sans pilote MQ-25 Stingray a ravitaillé un avion habité pour la première fois dans l'histoire de l'aviation. Grâce à de tels drones, à l'avenir, l'US Navy pourra étendre les capacités de l'aviation de combat.
Les États-Unis ont mené la première dans l'histoire de l'aviation mondiale à ravitailler un avion piloté à partir d'un drone dans le ciel. Le rôle du pétrolier a été joué par le prometteur MQ-25 Stingray.
"Au cours d'un vol d'essai, le MQ-25 a étendu avec succès le tuyau et pompé du carburant en toute sécurité dans le F / A-18 Super Hornet de l'US Navy, démontrant la capacité du MQ-25 Stingray à effectuer sa mission principale de ravitaillement en vol", a déclaré Boeing dans un communiqué. déclaration qui a construit Stingray.
Boeing MQ-25 devient le premier avion sans pilote à ravitailler un autre avion
Auparavant, la société et le Pentagone avaient signé un accord pour la construction et la livraison des quatre premiers drones de ravitaillement basés sur le pont à la marine américaine. Le prix du contrat est de 805 millions de dollars. La commande devrait être finalisée d'ici août 2024. Le plan prévoit d'étendre le programme à 13 milliards de dollars avec la production de jusqu'à 72 nouveaux drones.
Le pétrolier à pont est l'un des programmes potentiellement révolutionnaires de l'US Navy. Comme l'a dit plus tôt le vice-amiral Mike Shoemaker, l'utilisation de tels drones augmentera le rayon de combat du chasseur F / A-18E / F Super Hornet du porte-avions de 830 à 1300 kilomètres. De plus, l'utilisation de véhicules aériens sans pilote pour le ravitaillement en carburant réduit le risque de pertes humaines.
En plus de Boeing, d'autres sociétés ont participé au concours pour créer un ravitailleur de pont. Boeing a annoncé la victoire en août 2018.
La longueur du Boeing MQ-25 Stingray est de 16 mètres, l'envergure est de 23 mètres. L'UAV a un moteur. Le rayon de combat de l'appareil est de 926 kilomètres avec une charge utile de 6800 kilogrammes. Dans sa conception, des technologies ont été utilisées pour réduire la signature radar: le drone a reçu une queue en forme de V, ainsi que la forme d'une prise d'air qui cache les pales du moteur des radars.
L'an dernier, nous avons vu pour la première fois le MQ-25, équipé d'une unité aérienne de ravitaillement, avec laquelle le Stingray doit accomplir ses tâches.
Les questions d'interaction entre aéronefs habités et non habités sont activement étudiées non seulement aux États-Unis, mais aussi, en particulier, en Russie. Récemment, on a appris qu'un chasseur Su-57 de cinquième génération serait capable de contrôler quatre véhicules d'attaque Okhotnik.
Ce dernier existe toujours sous forme de prototype, en un seul exemplaire. Plusieurs autres appareils de ce type sont actuellement en construction.